7月15日起,406种商品撤销出口退税。在经济逐步回暖之际,一些出口企业却并未感受到压力的减小。专家指出，两高一资“高污染、高耗能和资源型”以及对通胀影响较大的行业企业可能将面临最困难的处境。

       日前,财政部和国家税务总局公布“关于取消部分商品出口退税的通知”,自2010年7月15日起,我国将取消406种商品的出口退税。

       本次调整为2008年全球金融危机爆发以来,我国商品出口退税率在连续7次上调后首次进行下调。

       这406种商品从类型来看,主要包括部分钢材;部分有色金属加工材;银粉;酒精、玉米淀粉;部分农药、医药、化工产品;部分塑料及制品、橡胶及制品、玻璃及制品等六大类商品。此次被取消的产品之前享受5%到17%不等的出口退税率。

      “此次出口退税政策的调整,主要是针对两高一资产品,会对部分钢铁化工等生产高污染高耗能落后产能的企业带来较大影响,尤其是一些产能严重过剩的企业或将加速被兼并重组进程。”中投顾问流通行业研究员黎雪荣指出,本次政策调控传达出我国加快产业结构调整的意图和决心,“将会对出口企业产生震撼和引导效果”。

产能过剩问题一直很严重,钢铁产业首当其冲受到冲击。

         以日照市为例,日照市商务局的调研显示,今年前5个月,日照市钢铁出口15.2万吨,金额1.058亿美元,占全市出口总值的13%。其中,受取消退税政策影响的钢铁产品22种、数量10.4万吨、金额6128万美元,分别占全市钢铁出口的36.9%、68.4%和57.9%。主要是热轧卷材 5.83万吨、金额3801万美元,普通钢铁角材、型材及异型材4.47万吨、2324万美元,以及少量热轧非卷材。

      “除了两高一资类产品,对通胀预期有较强影响力的产品也是此次退税政策调整的目标之一。”中信建投宏观分析师指出。

       根据406种商品的列表,玉米淀粉也在出口退税优惠被取消之列。“今年南方水灾严重,对农产品供应势必有所影响。出口退税政策的调整正是为了缓解通胀压力。”夏敏仁指出,这显示出了国家调控部分涨幅过快过高的农产品价格的决心。

       出口退税政策的调整影响的还只是部分行业,而近期运费的飙升却是让所有出口企业都头疼不已。

       最近一段时期,中国沿海口岸集装箱航线运费持续上涨,部分航线运价涨幅为去年的两倍。根据中国国际海运网对上海、广州、青岛、天津等主要港口 4000多家出口企业最终海运成交价格的跟踪监测,从今年年初到6月中旬,集装箱海运价格综合指数从不到700点上涨到了1536点,涨幅超过200%。运费涨了,合同订单的价格却并不能随之修改。不少出口企业的利润已经被快速上涨的海运费冲抵了。